Тюнинг ваз 2108 своими руками

Ноябрь 4, 2012

Тюнинг ВАЗ 2108 своими руками начался с банального чип-тюнинга. После тюнинга двигателя ВАЗ 2108 полторашный «восьмиклапанник» получил особую доработанную ГБЦ, в которую поставили тольяттинский вал 10.85. Затем «мозги» получили оригинальную прошивку. Далее мы начали работы по подвеске, некоторым изменениям в конструкции трансмиссии, тормозной системе. Потом пришла очередь кузова и экстерьера как такового. То, что в итоге вышло, достойно если не простого восхищения, то, минимум, уважения.

Однако на этом мы не остановили тюнинг ВАЗ 2108 своими руками - в результате машина была оснащена новым 16-клапанный мотором объемом 1600 кубов.

Внешний вид ВАЗ 2108

Увидев авто ВАЗ 2108 после тюнинга впервые, мы дружно зажмурились и снова открыли глаза. Последние видели явно знакомый силуэт, однако мозги отчаянно отказывались принять эту «картинку» на чистую веру — DIESEL мобиль оказался длиннее оригинала почти на четверть.

Это оказалось оптическим обманом: крыша на 10 см ниже стоковых «зубил». Приближение потолка авто к полу повлекло:

• уменьшение угла завала рамы лобового стекла;
• уменьшение угла задних стоек,
• обрез всех средних стоек,
• доработку 3 (задней) дверки;
• переделку задних боковых окон;
• отказ от рамки передних дверей;
• замену задних стекол на сверхлегкий тонированный пластик.

Тюнинг ВАЗ 2108 сделали так органично, что распознать переделку с первого взгляда просто нереально.

На машину установили кит с кольцевых «восьмерок». Для снижения аэродинамического сопротивления (+ для эстетики) родные боковые зеркала доработали и сделали чуть ли не на половину меньше.

За крепление капота должны отвечать замки Sabelt. Сконструировав оригинальные механизмы привода стеклоочистителя, на авто был установлен один дворник.

DIESEL

Характеристики:

• Выпуска: 2001
• Масса авто: 700 кг
• Мест: 1
• Двигатель: 1600, 16V
• Мощность движка: 135 л. с.
• Крутящий момент: 161,5 Hм

Автомобиль ВАЗ 2108 – самостоятельный тюнинг.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108

Родной мотор подвергся доработке. Объем с 1500 возрос до 1600, число клапанов удвоили и сделали равным 16. Форсунки и бензонасос оставили штатные. Установили новый коленвал с немногим больше ходом в 74,8 мм. Также при тюнинге двигателя ВАЗ 2108 получил слегка облегченные шатуны и спортивный маховик. Новая 16-клапанная головка блока также не осталась в стороне, впускные и выпускные каналы были подвержены расточке и шлифовке. По завершении в головку были вложены распределительные валы в 10,8 мм и установлены разрезные шестерни. На впуске стал работать увеличенный дроссель (5,4 см). Воздух поступает прямо через фильтр пониженного сопротивления. Выпускная система — прямоточная, расположенная на пауке диаметром 5,1 см, следом идет значительно доработанный резонатор, а замыкает цепочку дорогущая задняя банка ProSport. В завершении перепрошили еще раз блок управления двигателем.

В итоге была достигнута мощность двигателя в 150 л.с.

ТЮНИНГ КПП ВАЗ 2108

КПП:

• пятиступенчатая,
• 18й ряд,
• главная пара 4.3,
• кулиса короткоходная.
• > ul>

  ТЮНИНГ ПОДВЕСКИ ВАЗ 2108

  1. Газовые амортизаторы Bilshtein.
  2. Занижающие пружины «Клаксон».
  3. Занижение: задняя ось — 10 см, передняя ось — 7 см.
  4. Опоры передних стоек SS20.
  5. Стальные кронштейны.
  6. Стабилизаторы поперечной устойчивости: перед — 2 см, зад — 2 см.
  7. Распорка передних стоек.
  8. Колеса: кованые Bera R156,5D.
  9. Резина 195/50 R 15.

  ТЮНИНГ ТОРМОЗОВ ВАЗ 2108

  1. Передние — дисковые, 14D ProSport (вентилируемые).
  2. Задние — штатные барабанные аналоги.

  ТЮНИНГ САЛОНА ВАЗ 2108

  1. Спортивное сиденье (самодельные) c четырехточечными ремнями Sabelt, пассажирское сиденья - демонтированы.
  2. Пол багажного отделения покрыт перфорированным алюминием.
  3. Руль Fiat.
  4. Удлиненный рычаг КПП.
  5. Оригинальные шкалы приборов.
  6. Накладки на педали ProSport.
  7. Дополнительные приборы AutoGauge: тахометр, датчик температуры моторного масла, датчик температуры охлаждающей жидкости.