Во время своего дебюта восьмерка считалась самой спортивной машиной, и никого не интересовало что это всего лишь хетчбек класса B, как volkswagen golf или Fiat uno, для наших людей это был сплошной спорт. Двигатель 1.5 и это первая пяти ступенчатая машина выпущенная в СССР, небольшой по сравнению с классикой рычаг переключения передач казался чем то заграничным и дорогим. Но время идет, вещи созданные человеком усовершенствуются, создаются новые модели которые по многим показателям превзошли восьмерку. Но в хороших руках восьмерка готова показать на что она способна, оставляя позади мощные и современные иномарки, которые только сошли с завода.
[message_box type="note" icon="yes" close="Закрыть"]Силиконовые патрубки системы охлаждения радиатора ВАЗ 2109[/message_box]
Прелесть восьмерки в том что ее ходовая часть очень легко поддается настройкам, и приемлет спортивные пружины с жесткими амортизаторами, которые позволяют проходить повороты на больших скоростях. Для этого также потребуются усиленные стабилизаторы, которые не дадут кузову совершать большие колебания после крутого виража. Мощность двигателя можно поднять различными путями, начать стоит с расточки, этим будет получен больший объем, желательно произвести замену коленвала на тюнинговый, который обеспечит больший ход поршням и тем самым подымит кубатуру двигателя, все детали в двигателе лучше ставить наиболее меньшего веса.
Поршни лучше выбрать кованные, они более прочные и легкие чем литые но вместе с этим они и дороже. К шатунам это относится также, с изменением хода коленвала, необходимо изменить ход шатунов, их ход должен быть уменьшен, в противовес увеличенному ходу коленвала, они должны быть легкими и хорошо отбалансированными- это имеет очень важное значение. Определитесь какой характер мотора вы бы хотели получить, чтобы он тянул на низах или верхах, по большей части за это отвечает распредвал, и от того какой распредвал вы выберете, так и поедет ваш автомобиль. Восьмерка хороша тем что у нее самый жесткий кузов среди первых самар, эту жесткость можно увеличить поставив специальные проставки под капот, а также между задних колес, это придаст дополнительную жесткость кузова, он будет лучше сопротивляться скручиванию и в итоге авто будет лучше вести себя в поворотах.
Сегодня на восьмерках многие ставят диски которые выступают за колесные арки, подобным тюнингом лучше не увлекаться, ведь для того чтобы авто не цеплялось арками при загрузке, его требуется поднять, а это ведет к повышению центра тяжести и негативному эффекту в управляемости. Выступающие колеса создают дополнительные нагрузки на ступицы.
Поделиться в соц. сетях
